Kommunen bevilgede i juni 2025 15 millioner kr til en totalrådgiver, der skulle stå for projektering, udbud og tilsyn med et samlet elfærge-projekt i 3 spor. Nu lægges 2 af de 3 spor på hylden.
Hvad der fortsætter - og hvad der stopper
Det bliver kun færgelejerne, kommunen arbejder videre med. De 2 øvrige spor - selve færgebyggeriet og el-infrastrukturen - stilles i bero.
Begrundelsen for at holde fast i lejerne er drift, ikke klima. Færgelejerne er slidte, har et stort vedligeholdelsesefterslæb og er bygget individuelt til hver ø. Det betyder, at de 3 færger ikke kan besejle alle 3 øer - et problem for kapaciteten, hvis en færge falder ud.
Penge på spil ved udskydelse
Lolland Kommune har fået tilsagn om 26,7 millioner kr i tilskud fra Trafikstyrelsen til indkøb af el-færgen. Tilskuddet er langt fra nok til at dække de forventede udgifter - og forventes at bortfalde helt, hvis anlægget udskydes på ubestemt tid.
Samtidig risikerer kommunen en regning fra 2030. En omstillingsstøtte dækker i dag kommunens merudgift til CO2-afgift på færgedriften: 980.000 kr i 2025, stigende til 1,9 millioner kr i 2029. Men i 2030 nedlægges puljen, mens afgiften består. Fortsætter færgerne på diesel, står kommunen fra 2030 med en ekstra udgift.
Baggrund
Kursskiftet hænger sammen med regeringsgrundlaget for 2026, der under strukturelle tiltag nævner en grøn omstilling af ø-færger. På den baggrund indstillede administrationen, at kommunen tog fornyet stilling til, hvor stort anlægget skulle være. Opgaven var allerede sendt i udbud, og der er en dialogrunde i gang med den leverandør, der har budt på den.
